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7.23事故后 质疑的队伍望不到边

时间:2020-08-11 来源:大事观点 作者: 点击量:788次

7.23事故后 质疑的队伍望不到边
温州市民自发悼念“7.23”事故遇难者

发生在7月23日的动车相撞事故受到了社会各界人士的质疑,网络及影视圈名人也站出来对中共当局提出批判。对此现象,有人称这是“质疑的队伍望不到边”。

韩寒讽刺当局草菅人命

针对7月23日的动车相撞事故,知名作家韩寒发表文章抨击铁道部的回应。他以“脱节的国度”一文来表达对当局做法的不屑,文章中以讽刺笔法说:“偶然发生一个安全事故,中央最高领导都已经表示了关心,我还派人来回答你们记者的问题,原来赔17万,现在赔50万,甚至撤职了一个兄弟,事情都做到这份上了,你们为什幺还抓着一些细节不放呢,你们的思想怎幺反而就这样不开放呢?”

文章最后,韩寒以反讽的笔锋写道:“此次事故错就错在大白天就开始施工,洞挖太大,而且没有和宣传部门沟通好,现场的摄影记者也没有全控制住,准备工作比较仓促。这次事故最大的教训就是以后在就地掩埋的时候还是要考虑到物体的体积和工作的保密。”

撞尾事件撞出了媒体人的良知

温州动车撞尾事件,撞出了媒体人的良知。德国之声在其评轮文章中提到,所有这些“人性的善良和职业良知”的呈现,最后都敌不过来自宣传部门的禁令。

央视名嘴白岩松在25日的《新闻1+1》节目中,针对铁道部发言人王勇平“中国高铁的技术是先进的,是合格的,我们仍然具有信心”的言论,提出批评:不能把技术是先进的,就等于合格,就等于拥有信心。仅仅是技术先进,但是你的管理是否先进?监督是否先进?对人的尊重是否先进?所有的细节是否先进?

他并举例说明:举一个例子,我们形容一个人身体非常健康,他心脏功能40岁像20岁一样,肝、肺都是40岁像20岁一样,那你就觉得他身体好极了是吗?但是他弱智,你能说他是健康的吗?

白岩松在CCTV《新闻1+1》中质疑高铁、批评王勇平的节目播出之后,网上传言,该节目已由央视副台长孙玉胜亲自下令停播。

在《环球财经连线》中被网友们称之为真情流露的秦方,她对7.23事故做这样的陈述:我想作为一个母亲面对着小伊伊哭泣的双眼,包括我在内,任何人也无法接受一个草率的结论,我们以生命的名义,共同期盼,重新思考发展的意义和目的,不要让更多的孩子成为孤儿,不要让更多的父母失去孩子,这才是我们所追求的真正的奇迹。

主持人敬一丹也在微博中质疑赔付“奖励”一事。敬一丹表示,有报导说早签7.23赔付协议有奖是谣言,而现在的表述是事发后,在短时间接受谈判并签协议的,可酌情予以数万元奖励。这有啥区别?而主持人王凯转发评论回复称:字数不一样。

影视名人痛斥当局做法

电影界着名人士汤唯、葛优针对7.23动车相撞事故在微博中痛斥当局的做法,但惨遭“和谐”。

以《色戒》这部电影成为家喻户晓的明星——汤唯,在微博上写道:一个强盛的国家,开放枪支都不会颠覆,一个虚弱的政体,卖把菜刀都需要实名,一个人性的国际,总统会逐一念出遇难者的名字致以哀悼:一个冰冷的政府,遇难人数出来都是高度秘密,一个自由的国家,记者来源将内阁大臣追问到满头大汗:一个禁锢的体制,官员则告诉记者,信不信有你,反正我是信了。

一贯沉默的葛优也在微博上称:死一个大一点的领导,就有无数的花圈,而死了几百个百姓,只有不停的和谐,就会说全国哀痛。而死了多少百姓,也不会有一句道歉,死一个大一点的领导,就会有高规格下葬。而死了多少个百姓,就只有冰冷的数字。死一个大一点的领导,就会有不停的表功,而死了多少个百姓,就只有渐渐的遗忘。

影视明星姚晨对此次事故亦发表微博称:“事故中不幸去世的火车司机潘一恒,是我父亲的好兄弟,他们曾在一个车组工作。父亲悲痛万分地说:潘师傅的孩子才7岁,他为人憨厚,工作尽职。如果昨晚他临阵脱逃,没有拉下紧急制动系统,那伤亡人数将会翻十几倍。可怜他尸骨未寒,却被人猜测事故原因是他疲劳驾驶,这种说法简直混账之极!” 而这条微博在一个小时内被转发80000多次,评论16000多条。评论者多认为,潘一恒是个英雄。

海外华人呼吁华人应该“有所行动”

据北美华人E网消息,许多海外华人对此次动车追尾事件,除了表达了自己心中的愤怒外,并呼吁华人应该“有所行动”:写一封公开信给政府,相互转发给政府施加压力;或把各个微博的个性签名,写成:“不给出真相绝不更换!”;或统一把这段话改成人人网:“中国,请停下你飞奔的脚步,等一等你的人民,等一等你的灵魂,等一等你的道德,等一等你的良知!不要让列车脱轨,不要让桥梁坍塌,不要让道路成为陷阱,不要让房屋成为废墟。慢点走,让每一个生命都享有自由和尊严。每一个个体,都不应该被这个时代抛弃。”

据德国之声消息,现任华中农业大学副校长李崇光撰文指出,中国的宣传管理部门有一个奇特的“时间差”,即往往在事件发生后鸦雀无声,而发现苗头不对后才发出禁令,而禁令的内容大多数媒体工作者几乎闭着眼睛都能编出来。于是,无论是过去的矿难,还是此次的动车相撞,开头的十几或二十几个小时,往往是新闻最开放的时间。

李崇光表示,动车相撞事故,发生原因和善后处理已经折射了许多深层问题;宣传管理部门再横插一杠,则更将事故背后的体制问题暴露无遗。

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